钱江摩托：耐磨技术令洋品牌甘拜下风

尽管大多数日本摩托车企业最初也是模仿欧洲制造发展起来的，但是提到中国摩托车制造，日本企业一般都会用骂街的口气说“你们只会模仿”。为此，中国企业都在暗暗较劲，下力气寻求技术突破。

    在这方面，钱江摩托让中国概念实实在在地“风光”了一回。

    ２００５年，钱江摩托在全国开展了无机油耐磨擂台赛，这是一场针对合资品牌的产品耐磨性能大比拼。活动的主要内容是：把摩托车里的机油全部放掉，跑２０００公里，钱江承诺：只要有任何一辆其他品牌的摩托车能和钱江摩托抗衡成功，都可以当场奖励５万元现金。 然而，从２００５年７月开始一直到年底结束，在全国各地７０００余场的擂台赛中，应战者寥寥无几，只有一个洋品牌是以个人的名义参加了擂台赛，最后以失败告终。

    在关键技术上追求领先

    众所周知，发动机是摩托车的“心脏”，评价发动机工作性能的主要指标有经济油耗、耐久性、可靠性和使用寿命等。耐磨实质上就意味着机器的使用寿命长。

    这一点，钱江早就注意到了。

    ２００６年的一个下午，一辆需要维修的钱江摩托车开进浙江嘉兴的一个维修站。当维修工们打开摩托车准备检查故障时，被眼前的情景吓呆了：发动机已经滚烫，如果再不及时降温，后果不堪设想。

    同该用户交流后，维修工人更是吓出一身冷汗。原来，这位用户竟不知道摩托车需要加机油，这辆摩托车开了两万多公里，连一次机油都没加过。期间，这辆摩托车还经常被用户当做载货工具。

    “修了这么多年摩托车，还没见过这样耐磨的车。”钱江摩托的耐磨技术让维修工大为惊叹。

    经过调查，记者发现钱江摩托的耐磨品质在业内久负盛名，在市场上有着很好的口碑。为此，消费者还喊出了“耐磨就是钱江”这样的口号。记者对此进行了深入的调查了解。

    当１９９９年第一代钱江摩托车下线时，钱江就已经将耐磨技术作为产品的核心技术开发点，第一个在国内提出以“耐磨”为卖点。当时，中国摩托车产业在耐磨方面几乎是一片空白。

    “这是与其他品牌打拼的一个最重要的核心竞争力。”钱江摩托董事长林华中说。

    “当时，中国摩托车产业的同质化程度已经很高，若不搞新技术就没什么差异化。我们想到了耐磨的差异化。”钱江摩托总经理郭东劭说。

    “那时很多厂家都强调发动机的整体性能好，但发动机的性能究竟是由什么决定的？大家不是很了解。我们研究发现，发动机性能的降低主要是磨损引起的，我们决定解决发动机耐磨的难题。”钱江摩托发动机研究所所长邓定红说。

    对于实施差异化战略的企业而言，面临的问题主要有两个：一是如果所实施的差异化存在排他性，就会出现消费群体偏小，市场份额难以扩大的问题；另一个问题则是，如果公司因此付出了较高的成本，消费者是否愿意为此支付更高的价格？

    在钱江摩托看来，第一个问题并不存在，因为耐久性是所有消费者关注的话题，并不具有排他性，但是，第二个问题不能不考虑。

    近年来，中国摩托车行业充斥着低水平的价格竞争。２００１年，摩托车行业首次出现整体亏损。２００２年，国内前八大厂商产销摩托车４８５万辆，占整个行业产销量的４０％。与巨大的产销量形成鲜明对照的是，他们每卖出一辆摩托车，平均只能赚到２．４９元，跟卖１袋速冻元宵的利润差不多。

文章来源：钱江摩托 佚名/文 添加日期：2007-1-30

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