六大品牌125排量街车对比

六大品牌125排量街车

建设JS125-6A“V6”VS隆鑫LX125-30H“竣帅”VS钱江QJ125-18“超越者”VS雅马哈YBR125“天剑”VS大长江EN125-2VS新大洲本田SDH125-46A“金锐箭”

　　竞争，这个星球上永恒的话题。古往今来，竞争从来没有停止，也永远不会消失。只有竞争，才能造就强者；只有挑战，才有强与弱之间的更迭；也只有通过竞争与挑战，才能推动人类社会生生不息的发展与循环。

经过20多年的快速发展，中国已经成为全球最大的摩托车制造工厂和消费市场，每年2000多万辆的产销量由现有的100多家摩托车制造企业共同完成。庞大的市场与消费群体给这些企业带来了巨大的商机。当然，要赢得更大的市场份额与更可观的利润必须在竞争中取得领先优势。

中国的国情与摩托车行业的发展带来了本土、合资两大品牌阵营分庭抗礼的局面。就目前而言，本土品牌在总量上拥有更大的市场份额，合资品牌则拥有核心技术与更完备的制造体系，两者既有各自独有的优势，又各有短板。在今后相当长的一段时间内，本土品牌与合资品牌之间的对抗与竞争无疑是这个行业最突出的关键词。

需要强调的是，本土制造、本土纳税的企业都是本土企业。因此，不论本土品牌还是合资品牌，它们的竞争其实就是中国企业之间的竞争，我们不应该以狭隘的民族感情来审视竞争的成败得失。毕竟，竞争的终极影响肯定是促进中国摩托车的整体进步。

本土品牌要以技术和管理为突破口，而合资品牌则需要赢得更广阔的市场，从某种意义上讲，本土与合资之间是互相挑战的关系。在市场竞争中，挑战与应战都不可避免，要在竞争中取胜，本土品牌和合资品牌其实面临着同样的课题：如何去改进不足，保持进而扩大已有优势。

我们策划本次“国产车擂台”的主题是“本土挑战合资”，这可能会遭至某些人的置疑。就产品技术而言，本土品牌与合资品牌确实存在一定的差距，但这并不意味着它们之间就没有可比性。毕竟它们都存在于这个市场中，面对的都是大众消费者，尽管其产品定位稍有不同，但“舞台”是共同的，需要得到“观众”认可的意愿也是一致的。既然竞争无法避免，就不该选择逃避。差距可以通过努力去缩小，甚至是扭转，关键是我们用何种心态去对待，而“想赢怕输”却是现在本土品牌的通病。对于我们的本土品牌，可以技不如人，但千万不能输了志气与骨气。

竞争是残酷的，它不会因为客观因素而去迁就弱者。要从弱小变为强大，就必须在屡败屡战中越挫越勇，只有这样才能不断进步。能够在竞争中坚持下来，并通过挑战而成就自我的，肯定能成为强者。舞台只有一个，选择做主角还是配角，有时候靠的不仅仅是实力，更需要勇气与意志。

实地较量

每次多车对比的内容刊载以后，本刊都会收到不少反馈意见及建议，这有助于我们将对比试车做得更客观及完善。读者将能在随后的内容中看到我们对评测项目与方式上所做出的一些调整、优化，希望我们的努力没有辜负大家的期待。

本次登擂的“选手”分别是来自本土及合资两大阵营中的佼佼者，它们是建设JS125-6A“V6”、隆鑫LX125-30H“竣帅”、钱江QJ125-18“超越者”，雅马哈YBR125“天剑”、大长江EN125-2和新大洲本田SDH125-46A“金锐箭”。当本土遭遇合资时，会有怎样的精彩对决？让我们拭目以待。

〉〉〉第一回合：外观

在我们的惯性思维中，本土品牌与合资品牌的第一大差距就表现在外形设计方面。本土品牌对于外观造型缺乏自己的元素，这也是长时间以来的遗憾。合资产品之所以具有成熟的外形设计，得益于一脉相承的世界级“基因”，特别是整车协调感以及视觉效果，其优势是明显的。当然，本土品牌也并非完全不济，我们能看到某些东西正在悄然发生着改变。

建设JS125-6A“V6”

在整车造型方面，新大洲本田“金锐箭”赢得了所有试车手的一致青睐，它传承了本田经典街车CB系列的外形特点，合理的车身布局，充满动感的流畅线条，均为它增色不少。雅马哈“天剑”给人以另外一种风格，轻巧、灵动的外形设计显得气质非凡，作为07款全新版本，它最大的改进之处是采用了星形压铸车轮以及全新的赛车型转向灯，这使它更具运动气质；然而，我们不得不对它的整流罩保留意见，相对呆板的造型实在无法赢得众人的好感。

隆鑫LX125-30H“竣帅”

钱江QJ125-18“超越者”

如果说“天剑”是因为没有配置经典的圆形大灯而丢分的话，那么圆灯版的建设“V6”则以纯正的街车造型征服了我们，这也是大家第一次为本土品牌街车而一致喝彩！如果不是因为车手对车轮样式不太满意的话，它将对“金锐箭”形成强有力的挑战。

雅马哈YBR125“天剑”

大长江EN125-2是最具肌肉感的运动型街车，硬朗且不乏动感的造型是它最出色之处，这也是目前许多车迷把它当做小排量“跑车”的重要原因之一，对于它的评价，我们没有什么可挑剔的，只是希望厂家能够改动更多一些，毕竟它已经为我们所熟悉好几年了。

同样具有肌肉感的还有钱江“超越者”，其气囊后减震也是非常有视觉冲击力；不过，它给人的感觉过于刚硬，尽管对于线条过渡也有相应的处理，但在协调感等方面还有所欠缺。隆鑫“竣帅”的外形相对来说要比“超越者”协调，特别是尾部线条的处理，更显得优雅及流畅。

3款合资品牌产品，都具有精致的做工，它们之间几乎没有什么差距，无论是整体工艺，还是细节表现，都堪称优秀。在它们中间，大长江EN125-2的表现更到位一些。一直以来，本土品牌产品的制造工艺很难得到消费者的普遍认同，生产企业除了对工艺流程控制不够外，配套部件的工艺质量也成为本土品牌的一大软肋。不过，随着企业对工艺认识的加强，加之配套采购标准的提高，本土品牌正在逐渐与合资品牌靠拢。在本次对比测试过程中，我们能明显感受到本土优秀品牌所取得的进步。

最值得赞赏的当属建设“V6”，尽管在细节方面它与合资产品还有些许差距，但作为一款全新车型，它已经完全摆脱了那种“粗制滥造”的概念，细腻的油漆喷涂工艺以及精致的主要部件，令它丝毫不逊色于其他合资产品。“拖后腿”的还是某些小配件，当然这是可以改善的。隆鑫“竣帅”和钱江“超越者”也表现出优秀的一面，只要在细腻度上再完善一些，完全能够比肩合资品牌，从中我们也看到本土企业的希望所在。

大长江EN125-2

我们将“视觉美感”首次引入外观评测项目中，主要是针对车身色彩、贴花设计，以及与整车协调配合等方面进行评测。如果将整车造型比作为人体曲线的话，那么视觉美感则是给人体穿戴上合适的服饰。对美的理解，是人的一种本能，对于产品设计师而言，能够让大多数人接受并喜爱的，就意味着取得了成功。

新大洲本田SDH125-46A“金锐箭”

如果用“原汁原味”来形容新大洲本田“金锐箭”的话，肯定是最合适不过了，鲜艳欲滴的红、白色搭配，加之本田“飞翼”标识，与纯正的本田新款CB400街车极为神似，仅凭此点，它便打动了所有人。同样出色还有雅马哈“天剑”，全新的碳素材质贴花设计，搭配简约的雅马哈音叉标识，尽显时尚与动感。大长江EN125-2显得非常纯正，其贴花的设计很有动感，隆鑫“竣帅”也有不俗的表现，它们都能给我们带来赏心悦目之感。建设“V6”的黑色车身非常吸引眼球，如果能采用全黑车轮，那将是无与伦比的效果。钱江“超越者”在这一项对比中落下阵来，主要是因为整车的色调搭配不够理想，特别是红、黑相间的坐垫，并不能带来更好的视觉效果。

在人性化设计方面，大长江EN125-2和隆鑫“竣帅”拥有几款车中最全面的实用装备，包括挡位显示仪、保险护杆、双侧提手等。雅马哈“天剑”和建设“V6”没有设置熄火开关，这多少有些不方便，不过“天剑”采用了防滑、透气的网眼坐垫，这无疑是个贴心的设计；建设“V6”在6款车中相对落后，没有实用的双侧提手，“搬动”它稍感费力。

第一轮对比，新大洲本田“金锐箭”脱颖而出，本田经典的街车样式，加上精致的制造工艺，是它取得好成绩的关键。雅马哈“天剑”与大长江EN125-2紧随其后，3款合资产品在外观方面并没有什么差距，只是在风格上略有不同而造成了细微的差异。3款本土品牌产品，建设“V6”无疑是走在了前面，不论其外形设计还是制造工艺，都显示出不俗的实力，令人由衷的赞叹。

合资品牌在产品设计、造型、工艺等方面确实具有优势，但本土品牌正在缩小差距。通过自身不懈努力，完全有可能将差距缩小甚至做到比肩，关键还是要看企业以怎样的理念去制造产品。

〉〉〉第二回合：动力

在目前市场上，街车发动机的主流配置主要有本田CG系列、本田CB系列、铃木GS系列、雅马哈平衡轴系列等。我们常见的街车动力系统，其实质也是日系三大家的发动机技术的衍生产品。当然，不同企业制造的发动机性能是各异的，通过改进与调校，是可以将发动机的优势充分发挥出来的。对于这6款车来说，它们都拥有不错的动力平台，也通过了市场的检验。尽管在发动机结构上有一定的差异，但总体来说，它们都是优秀发动机的代表。

准备工作完毕后，实际驾驶测试随即展开。从启动性能来看，大长江EN125-2拥有的铃木数字式点火系统确实表现突出，在任何时候它都能“轻触而动”，这无疑是给驾驶者信心的保障。建设“V6”与雅马哈“天剑”拥有同样的动力“心脏”，两者的启动效果比较接近，它们和新大洲本田“金锐箭”一样，都能够轻柔地将车启动，一触即发当然是不在话下。“天剑”没有设置启动杠杆，看来要与铃木车的传统优势一较高低。隆鑫“竣帅”和钱江“超越者”启动效果比较接近，只不过“超越者”在启动时的阻力稍显大一些。

在怠速状态下，雅马哈“天剑”和建设“V6”的表现突出，宁静的发动机声音令人陶醉，即便加大油门，发动机轻微的震动也很吸引人。新大洲本田“金锐箭”同样拥有轻柔的排气声，轻拧油门，发动机的表现非常稳定，它给人一种很有风度的感觉。相对于前面3款车，大长江EN125-2的发动机却显现出另一种风格，反复、快速地拧动油门，“拳拳到肉”的感觉令人跃跃欲试，暴躁却不失分寸正是铃木发动机独具的个性。由于隆鑫“竣帅”和钱江“超越者”均采用了“顶杆式”发动机，因而其发动机的震动及对噪声控制要逊于其他4车。但是，受控的发动机运转并没有表现出那种“狂躁不安”来，这是值得肯定的。

按照惯例，所有对比的车辆必须先经过严格的数据测试（结果见下表）。雅马哈发动机在中、低速下充沛的扭矩令“天剑”和“V6”在起步加速中力拔头筹，而“V6”在起步时更迅捷的油门响应令它取得了最好成绩。大长江EN125-2那强大的低扭爆发力在起步阶段表现得非常活跃，但它在动力衔接上略逊于前面2车，以微弱劣势居于第三。新大洲本田“金锐箭”表现得比较有节制，顺畅的动力输出才是它的优势所在，至于竞速，也许并非它的长项。隆鑫“竣帅”和钱江“超越者”的表现也算不错，对于“顶杆机”而言，取得这样的成绩还是可圈可点的。

在超越加速测试中，雅马哈发动机仍旧延续了前段的优势，顺畅的油门以及出色的传动机构，令“天剑”绝对优势，“V6”则因油门响应的平顺性略逊于“天剑”而屈居第二。需要强调的是，大长江EN125-2在70公里/时以后的表现令人难忘，强有力的动力输出令它在后程更显实力，而此时雅马哈发动机的动力优势也将逐渐趋于平缓。隆鑫“竣帅”同样在后程发力，它取得了比新大洲本田“金锐箭”更出色的成绩，而后者的表现令人略感失望。

对于动力特性的评价，试车手的意见与测试结果不尽相同。毕竟在实际驾驶时，平滑、顺畅的动力输出比激动人心的速度感更令人心仪。由于大长江EN125-2拥有更直观的输出特性，且十足的力量感与爆发力确实更讨人喜爱，因此我们将最高分给予了它。建设“V6”在中高速区域的动力输出不及雅马哈“天剑”顺畅，且发动机震动稍高于“天剑”，所以它的得分位居第三。新大洲本田“金锐箭”不温不火的动力输出，尽管显得很有“风度”，但却无法令我们给出更高的得分。

雅马哈“天剑”的油门响应确实令我们由衷赞叹，而隆鑫“竣帅”稍感阻力的油门令它落在最后。“传动系统”是本次新增的一项评测项目，一款出色的发动机如果没有优秀的传动系统配合，将是无比遗憾的事情。对于此项的评价，大家将高分给予了“天剑”和“V6”，平顺的挡位转换以及轻柔的离合器令它们的动力输出更显畅快。大长江EN125-2的挡位非常清晰，部分驾驶者可能会更喜欢这样的操控感受。新大洲本田“金锐箭”挡位相对于EN125-2则要逊色一些，特别是离合器在分离时略有拖沓感。钱江“超越者”在这个环节中败下阵来，最主要原因是它的前挡位杠杆设计不够合理，升挡时缺乏应有的反馈。

最终，在动力评价环节中，雅马哈“天剑”取得了最佳成绩，全面的动力性能表现，优异的油门与传动系统，符合大众口味的动力特性，是它取胜的关键所在。建设“V6”由于配备了与“天剑”同样款式的发动机，取得了第二的好成绩；当然，它在动力调校以及整体搭配方面还有进一步加强的空间。大长江EN125-2拥有最具特点的动力特性，强劲的功率输出是它的一大特点，对于追求极速的车迷来说，它是不二之选。新大洲本田“金锐箭”在本轮评测中落在后面，本田发动机对于平衡性的追求令它缺少了一些个性。隆鑫“竣帅”和钱江“超越者”由于发动机结构的特性所限，其动力表现与其他几款车还是稍有差距。

〉〉〉第三回合：操控

可以肯定的是，驾驶这6款车都能获得不错的操控感受以及驾驶乐趣。由于它们都采用了运动化的外形设计，并具备了一定的运动性能；因此，除了适应日常代步的需要外，这些街车还能在很大程度上满足运动化驾驶的需求。

对于悬挂系统，尽管目前绝大多数车型都装备了外形相似的前后减震，但它们之间的区别却是明显的。在这方面，雅马哈“天剑”再次取得了第一，软硬适度的减震特性令人在采用运动化驾驶时得心应手，特别是其优异的回弹阻尼设定，非常利于驾驶者灵活自如地操控车辆；配合高度适中的坐垫，以及高位把手，驾驶者很容易获得满意的操控感受。大长江EN125-2的悬挂系统相对来说比较硬朗，前后减震对地面的反馈相当清晰，只要不是在特别恶劣的路面上驾驶，它都能令骑士获得满足。新大洲本田“金锐箭”也拥有相当不错的悬挂系统，特别是后减震的回弹阻尼被调定得相当得体，舒适的感受是每一个驾驶者都乐于接受的。

　　建设“V6”的悬挂系统在阻尼设定上比起其他3款合资产品来稍有不足，但它却比另外2款本土品牌产品要出色一些。钱江“超越者”采用了气囊式后减震，但它的实际效果却不及前面几款车，特别是后减震在回弹时显得缓冲不够，这在经过颠簸路面时会给驾驶者带来不适。隆鑫“竣帅”相对敏感的前后减震使它更适宜在平整一些的路面上行驶，对路况的“挑剔”令其在这一环节中落后于其他车。

分别驾驶6款车进入弯道，充满乐趣的操控感受随即而至。通过连续弯道时，雅马哈“天剑”的表现最令人满意，和它一起频繁地变换方向，绝对是快乐的体验。大长江EN125-2在弯道上的表现最稳定，跑车化车体结构、坚固的车架、分离式把手设计等令它具有更突出的运动操控感受，特别是在通过具有挑战性的弯道时，EN125-2令我们信心十足。如果不是因为坐垫略宽于“天剑”，建设“V6”肯定能获得同“天剑”一样的弯道表现；即便如此，它还是在弯道上要优于新大洲本田“金锐箭”，后者的坐垫及脚踏设定并不能在弯道上获得最佳感受。隆鑫“竣帅”的表现是稳定、可靠的，即便高速压弯，也能获得相当不错的稳定性。钱江“超越者”在小角度弯道中显得有些力不从心，这主要是由于车头的稳定性及偏软的车架造成，这确实有些遗憾。

对于操控感受的评价，大家一致对雅马哈“天剑”给予最高评价，适宜的驾驶姿势，恰到好处的把手杠杆力，再配合出色的轮胎抓地性能，驾驶它的确充满了乐趣。硬派的作风为大长江EN125-2也赢得了不少好评，它无疑是6款车中最适合采用运动化方式驾驭的。建设“V6”和新大洲本田“金锐箭”比较类似，它们的总体操控性能不错，但在细微感受方面略有欠缺。

本轮过后，雅马哈“天剑”继续领跑，适宜而又不乏激情的操控特性是它最显著的特点，除了发动机、传动系统所带来的良好感受外，还包括操控几何学设计、车架结构、悬挂系统等等，综合起来才能获得令人心仪的操控性能。大长江EN125-2与“天剑”的设计取向明显不同，它更强调直率的操控感受，充满个性的运动化设计令它能够吸引许多年轻人，其坚固的车架也是出类拔萃。

　新大洲本田“金锐箭”表现得比较“文雅”，和谐、舒适的操控适合闲庭信步式的驾驶，过于“稳重”的操控使它缺少了一些运动的激情；在这方面，建设“V6”取得了不错的进步，运动化的驾驶感受很容易获得，与“天剑”或EN125-2相比，它的操控几何学设定还有可改进的地方。隆鑫“竣帅”的表现令人基本满意，但它的悬挂系统需要加强；同样的不足也出现在钱江“超越者”上，尽管它拥有最显气势的气囊后减震，但其实际效能却无法和其他几款车相比。

文章来源：摩托车趋势别嘉倪巍/文添加日期：2008-2-27

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